Кронштадтский морской завод завершил ремонтные работы последнего на Балтике плавучего маяка Ирбенский. Сейчас он направляется на буксире в Калининград, где он будет включен в состав флотилии кораблей-музеев экспонатов Музея Мирового Океана.,В ходе ремонта было проведено тщательное обследование корпуса и забортной арматуры. Маяк был очищен и заново покрашен. Проведён ремонт винторулевого комплекса, укреплены палубы в местах со сквозной коррозией, проверена герметичность иллюминаторов, дверей и люков внешнего контура судна. Отремонтированы стенки надстройки в местах их примыкания к главной палубе.,Плавмаяк был построен на финской верфи Лайватеоллиссус в 1962 году и был одним из двух плавучих маяков, которые СССР заказал у Финляндии.
Был установлен в Ирбенском проливе в 1962 году и на сегодняшний день является последним обитаемым и плавучим маяком в мире, а также единственным судном подобного типа, сохранившимся в России.,Высота освещения над уровнем моря составляла 17,5 метров, видимость до 12 миль (22,23 км). Звуковой сигнал маяка был слышен за 4 мили (7,4 км). Круговой радиосигнал распространялся до 15 миль (27,8 км).,В 2009 году маяк был списан и до 2016 года находился в Ломоносове.
Представляет собой самоходное одновинтовое судно с надстройкой и машинным отделением в кормовой части, оснащено специализированными техническими средствами на борту: светооптическим устройством на мачте, наутофонной установкой и радионавигационным оборудованием. Предназначен для морского и рейдового стационарного размещения в сложных гидрографических районах при невозможности обеспечения безопасности судоходства стационарными средствами навигации. Эксплуатировался в составе Балтийского флота до 2009 года.,Длина 43,4 м,
Ширина по миделю 9,5 м,
Осадка в полном грузу 3,8 м,
Водоизмещение в полном грузу 672 т,
Скорость хода 8,7 узлов,
Средняя экономическая скорость 7 узлов,
Мощность машины (пр-ва ФРГ) 375 инд. сил.,
Запас топлива 90 т. , смазочного масла 3 т. , пресной воды 40 т.
Экипаж до 19 человек.